公路桥涵工程施工项目的特殊性

桥梁建筑项目在施工过程中，施工环境复杂，各种危险、有害因素相互交织，既具有一般建筑施工项目的特点，也具有自身的特殊性。

1.一次性

考虑项目的规模、结构以及实施的时间、地点、参加者、自然条件和社会条件，世界上没有相同的桥梁建筑，设计的单一性，施工的单件性，使得它不同于制造业的重复生产。桥梁工程施工任务是一次性的，且由于每个项目都有其时间、地点、环境、技术、经济等的特殊性，使得每次任务均具有区别于其他任务的特点。

生产的一次性使得项目的 管理知识、经验和技能积累困难，并很难将其重复地运用到以后的 管理中。不确定因素多，也决定了在建设的过程中， 管理所要面对的环境十分复杂，并且需要不断地面对新的问题，需要充分发挥创造性。

2.流动性

首先是施工队伍流动性。桥梁建筑工程项目具有固定性，这决定了建筑工程项目的生产是随项目的不同而不断地流动的，施工队伍需要不断地从一个地方远距离换到另一个地方进行施工，施工流动性大，生产周期长，作业环境复杂，可变因素多。

其次是人员流动性。桥梁施工的作业条件较差，施工人员的技术水平、文化程度、 素养普遍不高。有关资料表明，超过80％的施工人员是农民工，人员流动性较大。

然后是施工过程流动性。桥梁建筑工程从基础主体到竣工各阶段，因分部、分项工程、工序的不同，施工方法的不同，现场作业环境、状况和不 因素都在变化中，作业人员需要经常适应不同的工作环境，建筑项目的流动性特点存在不确定性，要求项目的组织管理对 生产具有高度的适应性和灵活性。

3.密集性

首先是劳动密集。目前，建筑业工业化程度较低，需要大量人力资源的投入，是典型的劳动密集型行业。由于建筑业集中了大量的农民工，很多都是没有经过专业技能培训，这样的劳动密集型给 管理工作提出了挑战。

其次是资金密集。建筑项目的建设是以大量资金投入为前提的，尤其是公路桥梁，有时资金总投入多达几亿元，跨海大桥甚至多达几十亿元（例如苏通大桥造价约84亿）。资金投入大决定了建筑项目受制约的因素多：一是受施工资源的约束；二是受社会经济波动的影响；三是受社会政治的影响。因此，建筑 生产要考虑外界环境的影响。

4.周期长

桥梁工程尤其是大型桥梁的施工，在较长的时间内占用、消耗了大量的资源，直到工期结束，才能得到可以使用的产品。因此，在施工的各阶段，应严格计划，科学管理，在桥梁施工的整个周期中，使各环节紧密相扣，使工程施工 得到控制，使工程的技术经济效益及社会效益能够实现。

5.协作性

桥梁工程结构形式多样，因地质、水文及公路等级、使用要求的不同而有不同的设计。如大型桥梁跨越主河道，主桥的结构形式与引桥的结构形式有很大的不同。为了按计划正常施工，建设、设计、监理、施工单位须密切配合，材料、动力、工程各部门应全力协作，地方各级政府部门和沿线的各相关单位的团结协作也不可缺少。