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呼和浩特道路施工——雨季对路基施工的主要影响
作者:admin 发布日期:2016/7/26 8:57:40
道路工程施工是一项复杂的技术、经济活动,具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点。
前言
在我国南方地区,一般每年从5月就开始了雨季过程,6、7月在长江中下游地区还会形成梅雨天气。今年南方各地普遍遭遇雷雨和暴雨等强对流天气给道路施工带来了巨大的挑战。道路路基施工的质量如果有问题,将会使道路在随后的缺陷责任期内存在较多的病害,直接影响油路面的铺筑或外观美观,需要花费较多的费用进行维修、养护,给国家和企业造成了一定的损失。因此探讨雨季路基路面施工方法是有实际意义的。
雨季对路基施工的主要影响
1工期方面
降雨期间自然不可能施工,雨后虽有相当比例的水分通过径流流走,但由于土壤仍然含水较多,使路基的填筑工作难于展开,必须通过晾晒,使土壤中的水分降至合理范围。在晾晒期间,须通过不断测试其含水量来鉴定其是否具备了复工条件。土壤的晾晒主要通过自然晾晒。工期紧张时,可通过掺配石灰来降低含水量,并将路基做成低级量灰土可增强路基承载力,但是其造价将会明显增加,实际施工中要权衡利弊。在时间允许的情况下,尽量进行自然晾晒,不得已时,方可采用石灰进行土性改良,争取施工时间。
2质量问题

路基用土应尽量接近最佳含水量,否则压实效果不好。水分过大时,路基易出现弹簧情况。经综合考虑,施工控制含水量宜略高于最佳含水量。路基含水量高不易压实,弯沉值就大,强度低,出现橡皮土情况,在这样的土基上铺筑路面,必将造成病害。另外,在实际施工操作中由于对路基填料及含水量控制有误,造成路基中存在着一层软土层,这层软土层虽然较薄,但由于强度很低,且极不稳定。一层软土层会导致整个路面不合格,甚至无法交付使用。所以在雨季进行路基作业时必须慎之又慎,要制定一整套切实可行的防雨措施,以及雨后的处理措施,不可盲目开复工。


呼和浩特道路施工